Oui mais s'ils envoient des chars léopards, c'est parce qu'on ne vous dit pas des choses importantes sur l'Abrams. Il a couru des bruits comme quoi il avait des soucis avec son moteur auxiliaire prenant le relais de sa turbine mais pas du tout, il a des soucis avec sa turbine qui, en vieillissant crée une masse électrique flottante différente de la terre. En aviation, le problème est contenu du fait que l'air est un isolant donc une masse flottante n'est théoriquement pas un souci si elle est homogène mais lorsque le char est sur un terrain plus ou moins conducteur, vous avez des mises à la terre alternatives qui produisent des dérives des capteurs qui donnent une image électrique d'une paramètre physique quelconque. Forcément, ça génère plein de soucis lorsqu'il y a de l'électronique et typiquement sur de la neige car c'est un isolant électrique alors que ce n'est pas le cas de l'eau dans une terre organique comme les terres noires d'Ukraine. Je ne vais pas m'étendre sur l'origine du souci mais il est extrêmement grave et s'accentue en vieillissant sans que les ingénieurs en comprenne la provenance pouvant entraîner des casses mécaniques ce qui fait que l'Abrams n'est pas un engin opérationnel sur le théâtre Ukrainien tandis qu'il l'était en Irak parce que les sols secs ne lui posaient pas trop de souci. L'OTAN ne peut pas mobiliser l'Abrams en cas de conflit avec la Russie car il n'est tout simplement pas fiable et c'est forcément un secret très bien gardé.
Oui mais s'ils envoient des chars léopards, c'est parce qu'on ne vous dit pas des choses importantes sur l'Abrams. Il a couru des bruits comme quoi il avait des soucis avec son moteur auxiliaire prenant le relais de sa turbine mais pas du tout, il a des soucis avec sa turbine qui, en vieillissant crée une masse électrique flottante différente de la terre. En aviation, le problème est contenu du fait que l'air est un isolant donc une masse flottante n'est théoriquement pas un souci si elle est homogène mais lorsque le char est sur un terrain plus ou moins conducteur, vous avez des mises à la terre alternatives qui produisent des dérives des capteurs qui donnent une image électrique d'une paramètre physique quelconque. Forcément, ça génère plein de soucis lorsqu'il y a de l'électronique et typiquement sur de la neige car c'est un isolant électrique alors que ce n'est pas le cas de l'eau dans une terre organique comme les terres noires d'Ukraine. Je ne vais pas m'étendre sur l'origine du souci mais il est extrêmement grave et s'accentue en vieillissant sans que les ingénieurs en comprenne la provenance pouvant entraîner des casses mécaniques ce qui fait que l'Abrams n'est pas un engin opérationnel sur le théâtre Ukrainien tandis qu'il l'était en Irak parce que les sols secs ne lui posaient pas trop de souci. L'OTAN ne peut pas mobiliser l'Abrams en cas de conflit avec la Russie car il n'est tout simplement pas fiable et c'est forcément un secret très bien gardé.
RépondreSupprimerMerci beaucoup pour ce complément d'information très intéressant.
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