Nous avons un seul porte-avions en France avec sa flotte logistique et de défense. Nous en avons qu'un parce qu'il faudrait deux flottes de protection et c'est beaucoup trop cher. Il faut tout doubler si on veut assurer une disponibilité. Quand notre porte-avions a été en carénage mi vie pendant 18 mois, on n'avait plus de porte-avions et donc plus de capacités d'intervention. Quand il effectue une simple révision, il en va de même.
Les britanniques ont deux porte-avions, seulement ils ont un seul ravitailleur de haute mer. Le ravitailleur permet de refaire le plein en kérosène des F-35, des batteries sur des avions de chasse embarqués pour assurer leur propulsion cela n'existe pas. Si un porte-avions part en intervention, l'autre porte-avions ne peut pas partir ou le remplacer sur site puisqu'il n'a pas son propre ravitailleur. Il pourrait le remplacer mais les avions embarqués ne seraient pas entièrement opérationnels.
Voilà un exemple de la défense navale européenne. Les deux principaux pays en Europe ayant les principales zones maritimes à défendre ne sont pas équipés pour faire face aux menaces. Donc les USA avec ses 8 porte-avions en ligne et leur flotte respective assurent ce service pour tous. Ce pourquoi aussi nos RAFALE sont autorisés à apponter sur leurs porte-avions.
Il y a une autre raison à ça. Nous sommes incapables de former nos pilotes embarqués donc, depuis des lustres, c'edt l'USNavy qui forme nos pilotes. Génial hein en terme de souveraineté ? Et puis ça créé des liens. Regardez Titelman.
C’est la taille des flottes d’accompagnement d’un PA ou la spécificité du nucléaire qui a changé puisqu’avant on avait le Foch et le Clemenceau d’active en même temps ?
puisque vous parlez du P A français pour y avoir des amis qui y partent régulièrement : savez ds quels état il est ? et les pilotes qui se font des rails de coco façon manu ? vaut mieux pas que la P A parte en guerre sinon je vais perdre des amis
Nous avons un seul porte-avions en France avec sa flotte logistique et de défense.
RépondreSupprimerNous en avons qu'un parce qu'il faudrait deux flottes de protection et c'est beaucoup trop cher. Il faut tout doubler si on veut assurer une disponibilité.
Quand notre porte-avions a été en carénage mi vie pendant 18 mois, on n'avait plus de porte-avions et donc plus de capacités d'intervention.
Quand il effectue une simple révision, il en va de même.
Les britanniques ont deux porte-avions, seulement ils ont un seul ravitailleur de haute mer. Le ravitailleur permet de refaire le plein en kérosène des F-35, des batteries sur des avions de chasse embarqués pour assurer leur propulsion cela n'existe pas. Si un porte-avions part en intervention, l'autre porte-avions ne peut pas partir ou le remplacer sur site puisqu'il n'a pas son propre ravitailleur.
Il pourrait le remplacer mais les avions embarqués ne seraient pas entièrement opérationnels.
Voilà un exemple de la défense navale européenne.
Les deux principaux pays en Europe ayant les principales zones maritimes à défendre ne sont pas équipés pour faire face aux menaces. Donc les USA avec ses 8 porte-avions en ligne et leur flotte respective assurent ce service pour tous.
Ce pourquoi aussi nos RAFALE sont autorisés à apponter sur leurs porte-avions.
Il y a une autre raison à ça. Nous sommes incapables de former nos pilotes embarqués donc, depuis des lustres, c'edt l'USNavy qui forme nos pilotes. Génial hein en terme de souveraineté ?
SupprimerEt puis ça créé des liens. Regardez Titelman.
C’est la taille des flottes d’accompagnement d’un PA ou la spécificité du nucléaire qui a changé puisqu’avant on avait le Foch et le Clemenceau d’active en même temps ?
SupprimerNous ne formons plus nos pilotes depuis 1995.
Supprimerpuisque vous parlez du P A français pour y avoir des amis qui y partent régulièrement : savez ds quels état il est ? et les pilotes qui se font des rails de coco façon manu ? vaut mieux pas que la P A parte en guerre sinon je vais perdre des amis
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